Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
МЫ РАДЫ ВАМ ПОМОЧЬ
Юр-поддержка населения > товары > Ответственность экспедитора за сохранность груза

Ответственность экспедитора за сохранность груза

Разберемся в причинах. Ответственность экспедитора предусмотрена ст. Еще одним условием возникновения ответственности является то, что несохранность произошла после принятия груза в ведение экспедитора и до выдачи грузополучателю или другому уполномоченному лицу. Чем же тогда объясняется судебная практика, согласно которой экспедитор признается стороной, которая полностью отвечает за убытки, связанные с несохранностью груза, с применением п. Если экспедитор докажет, что нарушение обязательства вызвано ненадлежащим исполнением договоров перевозки, то его ответственность перед клиентом определяется по тем же правилам, по которым перед экспедитором отвечает соответствующий перевозчик. В отношении международных договоров следует заметить, что, как правило, ответственность экспедитора в судебной практике определяется с применением п.

Уважаемые друзья! Посетив наш сайт Вы узнаете много познавательной информации решения юридических вопросов.

Но если Вы хотите узнать ответ конкретно Вашей проблемы, мы также сможем вам помочь. Обращайтесь в форму онлайн-консультанта, наши специалисты по юриспруденции в максимально короткий срок ответят Вам четко и по существу.

Консультация предоставляется БЕСПЛАТНО !

Содержание:

Об ответственности экспедитора за груз

Вопросы соотношения ответственности экспедитора и перевозчика вызывают вопросы не только в теоретическом поле, но и на практике. В нынешней рыночной ситуации немаловажную роль играет снижение стоимости как ресурсов, так и товаров. А грамотная организация перевозки позволит транспортировать товар клиенту в кратчайшие сроки, с конкурентоспособной ценой, оказывая тем самым качественную услугу.

В наших реалиях существует множество факторов, негативно сказывающихся на транспортных предприятиях. А именно проблему соотношения ответственности экспедитора, как системного интегратора, и перевозчика, как владельца транспорта для перевозки.

Основная проблема заключается в том, что экспедитор, как лицо осуществляющее предпринимательскую деятельность, в некоторых проблемных ситуациях отвечает не только за свои действия, но и за действия перевозчика, в работу которого он не может вмешиваться напрямую. Про тонкости налогообложения, двусмысленность толкования надзирающими органами и прочие юридические проблемы будет изложено в дальнейшем.

Для начала рассмотрим нормативно правовые акты, регламентирующие деятельность экспедиторов. Это, в первую очередь, Гражданский Кодекс далее ГК. Немаловажную роль играет Федеральный Закон от За неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей по договору экспедиции, согласно ст. Условия привлечения лица к юридической ответственности складываются из:. Под противоправностю поведения понимается тот факт, что причинитель вреда действует, или бездействует в противоречии с предписаниями закона или иных нормативно правовых актов.

То есть, если раскрывать это понятие применительно к экспедиторам а также к перевозчикам , то оно означает нарушение договора, или действие вопреки действующему законодательству. С фактом наступления вреда достаточно понятно. Под вредом понимается умаление или уничтожение субъективно гражданского права.

Говоря доступным языком, применительно к Гражданскому праву, это ущерб, убытки. Причинно следственная связь — это связь между противоправным деянием и наступившими последствиями. Здесь тоже не требуется пояснений. С этим понятием возникает вопрос: является ли вина условием для наступления ответственности экспедитора за несохранность груза?

П1 ст ГК РФ как и пункт 1 статьи 7 ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности" предусматривает объективные критерии, принимаемые судом во внимание при исследовании вопроса об освобождении перевозчика от ответственности: данные обстоятельства экспедитор не мог предотвратить и их устранение от экспедитора не зависело.

Таким образом, так как экспедитор — субъект предпринимательской деятельности, то он и несет ответственность за утрату, недостачу, повреждение, порчу груза вне зависимости от своей вины, предпринимательская деятельность осуществляется на началах риска [1, с. По мнению Я. Парций, п. Садиков считает, когда экспедитор отвечает по правилам, установленным для перевозчика абз. По нашему мнению, Витрянский В.

В так же придерживается данного хода мыслей те обстоятельства, которые указываются в уставах, могут лишь дополнять условия освобождения, установленные п. Обратимся к судебной практике. Вина экспедитора презюмируется. Поговорим о наступлении вреда. В случае утраты, недостачи, повреждения, то есть порчи груза, клиент вправе требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере [4].

Размер вреда принято определять по правилам ст. В этом случае ответственность экспедитора ограничивается рамками возмещения реального ущерба. При применении указанных норм необходимо изучить структуру договорных связей Экспедитор-Клиент-Перевозчик:. Статья ГК РФ не позволяет освободить экспедитора от ответственности перед клиентом. Подводя итог, можно с уверенностью говорить, что в ситуации, когда договор перевозки заключается от имени экспедитора, ответственным перед клиентом лицом все также остается экспедитор.

В защиту экспедитора можно сказать, что права регрессивного требования к перевозчику никто не отменял. В соответствии с п. Генеральные условия экспедиторов более детально регламентируют соотношение ответственности экспедитора и перевозчика.

Экспедиторской компании не запрещено при заключении договора транспортной экспедиции ограничивать размер ответственности, а зачастую и исключать ее [5, с. Это, так называемая, свобода договора. Экспедиторы стремятся включить в договор транспортной экспедиции значительный перечень обстоятельств, исключающих его ответственность. Федеральный Арбитражный суд Северо-Кавказского округа в Постановлении от 21 января г. Суд отметил, что лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств.

Именно экспедитор должен представить доказательства того, что им были приняты исчерпывающие меры по обеспечению сохранности груза, а его утрата произошла вследствие непредотвратимых обстоятельств, которые он не мог предвидеть.

То есть профессиональный экспедитор не может не предполагать, что при транспортировке груза возможно его хищение и для его предотвращения требуется принятие дополнительных мер для обеспечения сохранности перевозки в том числе страхование груза [10].

Хищение груза не принимается судом, как самостоятельное обстоятельство, исключающее вину экспедитора. Экспедитору необходимо обеспечивать сохранность груза с заботливостью и осмотрительностью, необходимую для надлежащего исполнения обязательств. Проанализировав законодательную и правовые базы, мы смогли доказать наличие неточностей, а также разночтения в законе, касательно соотношения ответственности экспедитора и перевозчика. Эта проблема актуальна, так как в нынешних реалиях, для успешного функционирования предприятий, организаций и любых систем — крайне важно использовать системный подход, и грамотно организовывать взаимодействие имеющихся ресурсов.

А зачастую, экспедитор вынужден думать не только за себя, но и предугадывать действия перевозчика. Таким образом — экспедитор ставится в условия, в которых он либо повышает тарифы, что бы риск был оправданным, либо работает на свой страх и риск, до первых судебных тяжб, которые могут закончиться для предприятия с небольшим оборотным и основным капиталом весьма плачевно.

Внесение конкретики и пределов ответственности, не только для международного, но и для сообщения в пределах страны, поможет систематизировать работу предприятий, позволит грамотно планировать и управлять имеющимися ресурсами. Условия привлечения лица к юридической ответственности складываются из: противоправности поведения привлекаемого лица ; самого факта наступления вреда; причинно следственной связи; вины привлекаемого лица.

При применении указанных норм необходимо изучить структуру договорных связей Экспедитор-Клиент-Перевозчик: Договор перевозки заключен между экспедитором и перевозчиком от своего имени.

Ответственность экспедитора, в данном случае, будет определяться по тем же правилам, по которым перед экспедитором отвечает соответствующий перевозчик. Привлечение в этом случае экспедитором к исполнению обязательства третьего лица не влечет за собой замену стороны в обязательстве. Соответственно, экспедитор отвечает за действия такого лица как за свои собственные. Договор перевозки заключен между экспедитором и перевозчиком от имени клиента необходима доверенность.

Ответственным перед клиентом за несохранность груза в процессе перевозки является перевозчик. Это относится к недобросовестному выполнению экспедиторских услуг, так как экспедитор обязан предпринять все условия для сохранения груза. Примером тому может служить перевозка автомобилей на автовозе без надлежащей упаковки. Влага, грязь, вперемешку с гравием и песком способны повредить лакокрасочное покрытие. К слову, со времен Римского права, добросовестнось предписывала относиться к чужой вещи, ввереной человеку, как к своей собственной.

По аналогии, и экспедитор должен планировать перевозку, как для самого себя. Рассмотрим некоторые ситуации. Экспедитор заключил договор перевозки от имени клиента. Экспедитор не несет ответственности за действия и упущения перевозчика в том случае, если проявил должное старание и ответственность при подборе третьей стороны, при выдаче ей поручения и при контроле за выполнением этого поручения.

Как именно оценивать старание и ответственность, закон не поясняет. Разумеется, можно приводить примеры вопиющих нарушений экспедиторов, которые отправляют груз, не проверив перевозчика. Но на практике все намного сложнее. Перевозчик не допускает фатальной халатности в отношении с грузом, а допускает нарушения, объяснимые как человеческим фактором, так и несовершенством технического оснащения.

В данной ситуации экспедитор объективно не может предугадать последствия и действует с надеждой, что перевозчик подойдет к вопросу перевозки грузов добросовестно, что техническое состояние автомобилей не вызывает вопросов, водители — квалифицированные работники и бережно доставят груз, что при перевозке не произойдет, так называемых, форс-мажоров и т.

Однако экспедитор не считается ответственным в качестве перевозчика, если клиент получил перевозочный документ, выписанный другим, нежели экспедитор, лицом, и если в течение разумного времени клиент не доказал, что экспедитор тем не менее несет ответственность в качестве перевозчика.

Библиографический список: Брагинский М. Договорное право. Договоры о перевозке, буксировке, транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта.

Глянцев В. Гражданский Кодекс Российской Федерации ред. Иванова А. Парций Я. Постановление ФАС Дальневосточного округа от Федеральный закон от Нужен сертификат? Нет Да. Какое именно направление подготовки Вас интересует.

Какое именно направление Вас интересует. Форма обучения Очная Дистанционная. Звонок по России бесплатный! Спасибо за Вашу помощь в улучшении сайта! Государственные закупки. Детские сады. Кадровое дело, делопроизводство. Коррекционные школы. Художественные школы. Менеджмент и управление персоналом. Молодежная политика. Социальные службы. Государственное и муниципальное управление.

Когда с экспедитора «взятки гладки»?

Законодательство Украины регулирует порядок осуществления транспортно-экспедиторской деятельности и ответственность экспедитора. В соответствии со ст. Для выполнения отдельных работ, определенных договором, таких как перевозка, хранение, погрузочно-разгрузочные работы и т. Вопрос ответственности экспедитора регулируется также общими положениями ГК Украины, которые предусматривают ответственность за нарушение обязательств по договору. Согласно украинскому законодательству к убыткам относятся: стоимость утраченного, поврежденного или уничтоженного имущества; дополнительные затраты, произведенные стороной, которая понесла убытки; неполученный доход утраченная выгода.

Как известно, наша страна стремится в Европу. Но каждый производитель, создавая свой продукт, думает о качественных, количественных показателях, выгодности контракта и, что немаловажно, о своевременной и сохранной доставке груза покупателю.

Вопросы соотношения ответственности экспедитора и перевозчика вызывают вопросы не только в теоретическом поле, но и на практике. В нынешней рыночной ситуации немаловажную роль играет снижение стоимости как ресурсов, так и товаров. А грамотная организация перевозки позволит транспортировать товар клиенту в кратчайшие сроки, с конкурентоспособной ценой, оказывая тем самым качественную услугу. В наших реалиях существует множество факторов, негативно сказывающихся на транспортных предприятиях. А именно проблему соотношения ответственности экспедитора, как системного интегратора, и перевозчика, как владельца транспорта для перевозки.

Когда экспедитор отвечает за недостачу или повреждение груза в международных перевозках?

Вопрос: Экспедитор по Договору транспортной экспедиции организует комплекс транспортно-экспедиционных услуг ТЭУ за вознаграждение и за счет Заказчика на железнодорожном транспорте. При перевозке обнаружено хищение груза и Заказчик предъявил претензию Экспедитору. Экспедитор не оформлял Экспедиторскую расписку, так как не принимал и перевозил груз самостоятельно. При передаче груза экспедитору клиент должен получить от него п. Перечень экспедиторских документов определен Правилами ТЭД п. Прежде чем предъявлять претензии и иски к экспедитору, нужно установить содержание его обязанностей. Если он не обязан обеспечить доставку груза, то не отвечает за его несохранность. С претензией нужно идти к перевозчику. Так, если компания приняла на себя обязательство по доставке груза, то должна нести ответственность за его несохранность в процессе перевозки.

Перевозчик и экспедитор: грани ответственности и Украинские реалии

Участие компаний в логистической цепи неизбежно связано с различного рода рисками, касается ли это перевозок грузов, осуществления операций складирования и временного хранения грузов, выполнения погрузочно-разгрузочных работ и т. При этом от качества и своевременности выполнения каждым участником транспортировки своей части работы зависит эффективность всей логистики, а соответственно, прибыль или убыток каждого из участников, не говоря уже о конечном потребителе услуг. Страхование ответственности перевозчика экспедитора — вид страхования, давно и успешно осуществляемый во многих странах мира. Экспедиция грузов — это большая ответственность.

Ответственность при утрате груза в ходе перевозоки будет определятся утановлением лица, ответветственного за безопасность транспортируемых объектов. Схемы осуществления перевозки грузов с применением морских или речных судов, а так же смешанные перевозки, когда груз перегружается с судна на другие транспортные средства, могут иметь сложные правовые конструкции.

Вопрос об ответственности экспедитора за утрату, недостачу, повреждение или порчу груза при перевозке часто возникает в правоприменительной практике. Порой экспедиторы отказывают клиентам в возмещении убытков, причиненных несохранностью груза при перевозке, предлагая требовать возмещения убытков непосредственно от перевозчика. При этом такой отказ, как правило, обосновывается тем, что экспедитор не осуществлял перевозку и не принимал груз в свое ведение. Проанализируем нормативное регулирование данной проблемы с учетом недавно принятого постановления Пленума Высшего Хозяйственного Суда Республики Беларусь от 24 октября г.

Когда экспедитор несет ответственность за сохранность груза

Доставка грузов на сегодняшнее время остается актуальной темой ввиду большого товарооборота между странами. Риски перевозчика весьма велики, так как в процессе перевозки может произойти дорожно-транспортное происшествие, хищение товара и другие непредвиденные случаи. За несохранность груза при перевозке возникает именно ответственность перевозчика, однако есть случаи, когда перевозчик освобождается от такой ответственности. В соответствии с п.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Страхование перевозчика и экспедитора - Страхование грузов - Как застраховать? - 6+

Перевозка груза — достаточно сложный бизнес. Недостаток опыта и неумение управлять рисками в этой сфере может негативно сказаться на ведении бизнеса и часто приводит к тому, что клиент и тот, кто оказывает услуги, недовольны результатами сделки. Если обязательства по оказанию услуг не соблюдаются экспедитором или перевозчиком должным образом, то убытки могут возникнуть не только по причинам задержки, но и повреждения, и даже полной утраты груза. Разграничение ответственности перевозчика и экспедитора. В связи с практической важностью вопроса о разграничении ответственности между перевозчиком и экспедитором, в международных транспортных конвенциях проводится различие между фактическим и договорным перевозчиком. Такое разграничение актуально и для Украины.

Отвечает ли экспедитор за утрату груза перевозчиком?

Во время транспортировки пострадал груз? Разберёмся, кто будет нести ответственность за его порчу. В пути может случиться всякое. Наша редакция выяснила, кто и на каком этапе грузоперевозки отвечает за повреждение груза. По сегодняшним правилам водитель грузовика зачастую перенимает на себя функции экспедитора. Другими словами, водитель несёт ответственность за сохранность груза с момента его погрузки до доставки к месту назначения. Рассмотрим ситуацию — в дороге произошло ДТП, в результате которого груз повредился.

Вопросы соотношения ответственности экспедитора и перевозчика несет ответственность за сохранность материальных ценностей (грузов).

Согласно указанной статье, экспедитор несет ответственность за несохранность утрату, недостачу, повреждение порчу груза только в случае принятия груза в свое ведение, если такие утрата, недостача, повреждение порча груза произошли после его принятия в ведение экспедитора и до выдачи его грузополучателю или иному лицу, уполномоченному на получение груза, и если не докажет, что утрата, недостача, повреждение порча груза произошли вследствие обстоятельств, которые экспедитор не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело. Принятие экспедитором в свое ведение груза удостоверяется соответствующей отметкой в товарных товарно-транспортных документах на груз, заполняемых в соответствии с требованиями законодательства Республики Беларусь, или выдачей расписки экспедитора. В случае, когда экспедитор не принимает груз в свое ведение, требования о возмещении убытков, вызванных несохранностью утратой, недостачей, повреждением порчей груза, предъявляются перевозчику в соответствии с законодательством Республики Беларусь, если договором транспортной экспедиции не предусмотрено предъявление таких требований непосредственно экспедитору. При этом не следует забывать о том, что важным условием применения указанных мер ответственности является доказанность самого факта утраты груза.

Ответственность экспедитора за несохранность груза

Экспедиторские компании при заключении договора транспортной экспедиции зачастую стремятся ограничить размер ответственности перед клиентом за несохранность груза либо вовсе исключить ее. Как правило, такие компании неохотно соглашаются на изменение положений договора транспортной экспедиции об ответственности экспедитора[12]. В частности, экспедиторы стремятся включить в договор транспортной экспедиции значительный перечень обстоятельств, исключающих ответственность экспедитора.

Ответственность экспедитора за груз: без вины виновен

Запомнить меня. Эта страница является архивной, возможно материалы опубликованные на ней уже устарели. Всем известно, что именно перевозчик несет ответственность за утерю или повреждение переданного ему для перевозки груза.

Грузоотправитель, доверяя имущество транспортной компании, рассчитывает на ее профессионализм и способность обеспечить сохранность груза. Законодательство предусматривает юридическую ответственность перевозчика, который допустил утерю, повреждение, порчу груза в процессе перевозки.

Проект создан при поддержке портала грузоперевозок transinfo. На брянской таможне задержан незаконный груз с территории РБ. Sinotruk представил грузовик с кабиной европейского стандарта. Volvo Trucks: СПГ — это подходящая альтернатива дизельному топливу.

Утрата груза: ответственность экспедитора и перевозчика

Сохранность груза по время доставки является главным фактором успешного сотрудничества грузоотправителей, грузополучателей и перевозчиков. Полная или частичная утрата груза при перевозке требует юридической помощи для предъявления обоснованных претензий и подачи исковых заявлений в судебные инстанции. В этом случае, согласно арбитражным правилам, предусмотрено два варианта развития событий:. На первом этапе предъявляется обоснованная претензия экспедитору по утрате груза или перевозчику, виновному в аналогичном материальном ущербе. Если ответной реакции не последует или предлагаемое возмещение не удовлетворяет владельца, в гражданский суд соответствующей юрисдикции подаётся исковое заявление. К такому заявлению прикладываются все документы, аргументирующие позицию истца и квитанция об уплате государственной пошлины.

Географическое расположение Беларуси всегда способствовало повышенному интересу бизнеса к сфере автомобильных перевозок, а также транспортно-экспедиционной деятельности. Экспедиционные компании за вознаграждение организовывают доставку груза от грузоотправителя грузополучателю, при этом в абсолютном большинстве случаев не принимая непосредственного участия в доставке и перевозке груза. Причем заказчики перевозки, вступая в договорные отношения именно с экспедиторами, а не с привлеченными в свою очередь последними перевозчиками, зачастую даже не задаются вопросом: несут ли экспедиторы ответственность за сохранность груза, перевозку которого в договоре им поручили заказчики? Кажется, что это само собой разумеется.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Ответственность перевозчика за сохранность груза
Комментариев: 1
  1. chrisalynas

    Совершенно верно! Мне кажется это очень хорошая идея. Полностью с Вами соглашусь.

Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

© 2020 Юридическая консультация.